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谷歌无人车遭遇“全民战役”,无人驾驶商业化

发表时间: 2018-12-21

  前多少天传来消息,谷歌无人驾驶汽车waymo开始试点出行服务收费。这真是让人有些激动。这表明,在无人驾驶商业化上面,谷歌又走在了前面。

  当然从相关报道看,我更倾向于信赖,还是技能尚欠火候,导致了当地居民的负面反应。比喻有报道说,谷歌无人车并线、拐弯时常常犹犹豫豫,即便景象良好、路面辽阔、车流也并不久的时候,也开得缓慢而胆小,表现得像个新手,给路上不同驾驶风格的人类司机带来很多麻烦。名义看,这依然是人车磨合过程。问题是,人类有理由恳求这样的磨合期尽量缩短。

  谷歌从2009年开始研发无人驾驶汽车,至今已届10年,比绝大多数科技公司跟传统汽车厂商都要早得多。先发优势再加上自身的技术积累,谷歌无人驾驶进展超前一步甚至两步、三步,似乎也理所当然。不过从随后的报道看,谷歌无人驾驶汽车的商用仍然面临着不少问题。而比较于技术,这回好像人的问题更重大一些。

  最后一条理由轻易理解。在18世纪的英国,纺织工人认为他们工资下降以及失业、清苦源于纺织机的普遍利用,并愤而砸毁机器。这种举动在很短时间内蔓延开来,后来获得了一个大名叫做“卢德运动”。

  这样的状况,自然反映了咱们意识上的偏颇。长期的、单向的灌注,使得民众对新科技有着近乎茫然的、不假斟酌的好感,执拗地相信将来会更好。而对猜疑、抵触,也总是习惯以保守、掉队视之。实际上,偏偏是所谓的守旧、抵牾,反而拓展了人们的思维内涵和深度,让人们深入思考,我们热情拥抱新科技、新技术,究竟目的何在。如果人在与机器的竞争中一定被碾压,咱们就有理由思考技术的伦理,以及新技术应用可能带来的结果。经济学所谓的外部性,并不仅仅是斧正外部性,还有负的外部性。

  当地人为什么如此讨厌无人车,理由也是不拘一格。有人因为Uber无人车撞去世过人而迁怒谷歌无人车;有人也说不出什么理由,就是厌恶无人车;还有的人,占领关学者分析,可能是担心高科技会抢了他们的饭碗。

  很长时期,这个名词在我国并不遍布,但前两年却开始为人熟悉。最典型的就是出租司机对网约车的围堵。应该说,围堵网约车第一次让人们懂得到了新技术对人的冲击,从而促使公众开端思考新技术的社会以及伦理意思。这之前,人们对新技巧、新科技都是无条件地热忱拥抱,而对所谓的“发现性破坏”,还基础无暇顾及。

  人机未来

  据报道,在对无人车政策最友好的美国亚利桑那州,谷歌好像正面临着一场“全民战役”。当地人对谷歌无人车扔石头、割轮胎,跟踪、骚扰保险员,甚至朝无人车举起了枪。开始,谷歌要么主动躲避容易碰上骚扰的线路跟社区,要么决定报警。可随着类似之事增多,谷歌毫无办法,对良多骚扰只能默默承受。

  比拟AI,更难捉摸的是人心。可假如人心不超越那道坎,机器的强行通过,必定是对人的侵犯和异化。

  谷歌无人车在当地遭受的“全民战斗”,看似有些难以懂得甚至好笑,但其价值恐怕正在于,谷歌以超前一步,为跟随者供应了镜鉴。

  新京报漫画/赵斌

  谷歌无人车遭遇“全民战斗”,无人驾驶贸易化还得过人心关

  我更偏向于信任,仍是无人驾驶技术尚欠火候,导致了当地居民的负面反应。

  □徐冰(新京报智慧城市研究院研讨员)



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